ВСЯ АВИАЦИЯ
от малых до великих!
ПОЛИКАРПОВ
2И-Н1
БДП
ВИТ-1
ВИТ-2
Д-2
ДИ-1
ДИ-2
И-1
И-3
И-5
И-15
И-15Бис
И-16 тип 4
И-16 тип 5
И-16 тип 6
И-16 тип 10
И-16 тип 12
И-16 тип 17
И-16 тип 18
И-16 тип 20
И-16 тип 24
И-16 тип 27
И-16 тип 28
И-16 тип 29
И-17
И-152

И-153 ЧАЙКА
И-153 ГК
И-153 ТК
И-153 УД
И-180
И-185
И-190
ИВАНОВ
ИЛ-400
ИТП
МПИ-1
МР-1
МР-5
МУ-1
НБ(Т)
П-1
П-2
П-2
ПМ-1
По-2
По-2П
Р-1
Р-2
Р-4
Р-5
Р-5Т
СВБ
СПБ
ССС
ТБ-2
ТИС
У-1
У-2
У-2ВС
У-2ЛШ

У-2СП
УТИ-2
УТИ-4
ПЕТЛЯКОВ
АНТ-42
ВИ-100
ПЕ-2
ПЕ-2ВИ
ПЕ-2 ГНЕЙС
ПЕ-2И
ПЕ-2 М-82
ПЕ-2Р
ПЕ-2РД
ПЕ-2УТ
ПЕ-2Ф
ПЕ-2 ФЗ
ПЕ-3
ПЕ-3бис
ПE-8
ПE-8 М-82
Пе-8ОН
ТБ-7

ПАШИНИН
И-21
ИП-21

ДИ-1 двухместный истребитель.


Первым советским двухместным истребителем стал самолет 2И-Н1, или ДИ-1, то есть двухместный истребитель с одним двигателем Napier (двухместный истребитель-первый), разработанный под руководством Н.Н.Поликарпова в 1926 г. Он представлял собой одностоечный биплан с импортным двигателем жидкостного охлаждения Napier Lion мощностью 450 л. с. Конструкция - в основном деревянная. Фюзеляж этого одностоечного полутораплана был выклеен из фанеры и шпона, крылья (площадью 27,15 кв.м) обшиты фанерой. 

Вооружение состояло из двух пулеметов калибра 7,62 мм: одного синхронного, а второго на турели у стрелка, сидевшего в открытой кабине за летчиком. Большое внимание конструкторы уделили аэродинамике истребителя: он имел аэродинамически очень чистые формы, почти нигде не нарушаемые выступающими деталями. Хорошие аэродинамические свойства и легкость конструкции в сочетании с современной силовой установкой способствовали достижению высоких летных характеристик. 

Благодаря хорошей общей компоновке и тщательной отделке поверхностей новый истребитель показал отличные летные качества. Во время заводских испытаний самолет при взлетном весе в 1700 кг (вес пустого 1153 кг) развивал скорость 268 км/час, больше чем показывали в то время в нашей стране и за рубежом серийные одноместные истребители. Разбег составлял всего 100 м, а пробег - 200 м, потолок превышал 7 тыс. м., дальность полета - 800 км. В двух испытательных полетах участвовал сам конструктор самолета. Но 31 марта 1927 г. на девятом полете произошла катастрофа из-за срыва фанерной обшивки сначала с верхнего правого, а затем и с нижнего правого крыла. Летчик-испытатель В.Н.Филиппов и хронометражист В.В.Михайлов погибли. Было установлено, что катастрофа произошла из-за производственного дефекта. После катастрофы дальнейшие работы были прекращены, но опыт создания ДИ-1 конструкторы и в дальнейшем использовали при разработке истребителей. Самолет 2И-Н1 (ДИ-1) стал прототипом серийного одноместного истребителя И-З и двухместного ДИ-2, имевших такую же общую схему, форму и конструкцию. 

Модификация   ДИ-1
Размах крыла, м   12.00
Длина, м   9.75
Высота, м   3.32
Площадь крыла, м2   27.50
Масса, кг  
  пустого самолета   1153
  нормальная взлетная   1700
Тип двигателя   1 ПД Napier Lion
Мощность, л.с.   1 х 450
Максимальная скорость , км/ч   268
Крейсерская скорость , км/ч   243
Практическая дальность, км   800
Максимальная скороподъемность, м/мин   385
Практический потолок, м   7100
Экипаж   2
Вооружение:   два 7.62-мм пулемета (1синхронный, второй на турели у стрелка)

 

Источник сайт: www.airwar.ru