МДР-5 морской дальний разведчик.

1 | 2 | 3 | 4

МДР-5 (МС-5) - морской дальний разведчик - летающая лодка, по схеме - моноплан-парасоль с центропланом на широком пилоне без подкосов. На консолях крыла - подкрыльные поплавки на длинных стойках  с лентами-расчалками. Двигатели М-87А в 950 л. с. взлетной мощности и 840 л. с. номинальной на высоте 4700 м. Винты ВИШ-3, капоты с управляемыми створками - «юбками».

Конструкция дуралюминовая с полотняной обшивкой рулей и элеронов. Крыло профиля МОС-2718 9%-й относительной толщины, моноблочное, с четырьмя тонкостенными лонжеронами и подкрепленной работающей обшивкой, удлинение - 7,96. Элероны - у концов крыла, оставлявшие много места для посадочных щитков. Вооружение - три пулемета ШКАС и 1000 кг бомб (в перегрузку), экипаж - 5 человек.

Самолет был выпущен в 1938 г. в двух экземплярах, причем второй - в варианте амфибии. Первый прототип поднялся в воздух в мае 1938 г. (летчик-испытатель П.А.Номан).  В ходе испытаний пришлось удлинить нос лодки на 0,3 м по условиям мореходности на волне, а шасси было упразднено, и ниши под колеса заделаны.

Летные качества получились неплохие: скорость 345 км/ч на высоте 5250 м и потолок 8150 м. Однако продолжительность и дальность полета были совершенно недостаточны, примерно вдвое меньше, чем у американских лодок. Получилось это из-за перетяжеления конструкции. Масса пустого самолета была около б т, а полетная - около 8 т, с перегрузкой-до 10 т, весовая отдача - порядка 24-34 %, что было недопустимо. В серийное производство самолет не пошел по причине успешного завершения испытаний более удачного гидросамолета МДР-6 конструкции И.В.Четверикова.Но МДР-5 - амфибия все же применялся для транспортировки грузов до 1943 г.