СХ-1 сельскохозяйственный самолет.

Группа инженеров Ленинградского института ГВФ под руководством Анатолия Георгиевича Бедунковича в 1937 году разработала новый многоцелевой самолет. Главное его назначение - сельскохозяйственные работы: аэросев, опыление и подкормка растений удобрениями. Конструкторы предусмотрели применение самолета без серьезных переделок также в санитарной авиации и для пассажирских и почтово-грузовых перевозок на местных авиалиниях. В сельскохозяйственном варианте в фюзеляж ставился бак для химикатов или посевного материала объемом до 1,8 кубических метров , а при использовании на авиалиниях в фюзеляже помещалось 6 пассажиров или 3 больных на носилках и медперсонал.

Конструкция самолета, получившего название СХ-1 (ЛиГ-10), смешанная. Фюзеляж - форменный, сварной из труб, каркас крыльев общей площадью 41,17 квадратных метров из дерева, оперения из дюраля. Обшивка везде полотняная. Шасси неубираемое. Для удобства хранения самолета коробка крыльев могла складываться вдоль фюзеляжа. Вес пустого самолета - 1215 кг, взлетный в пассажирском варианте - 1975 кг, в сельскохозяйственном - 2150 кг.

Самолет прошел испытания в 1937-1938 гг. Испытания подтвердили полное соответствие машины многоцелевому назначению. Максимальная скорость с двигателем МГ-81Ф мощностью в 330 л. с. превышала 180 км/час, посадочная - 60 км/час, разбег и пробег - не более 200 м, что позволяло эксплуатировать СХ-1 на небольших полевых аэродромах. Потолок - 3800 м.

После испытаний СХ-1 был передан в опытную эксплуатацию на аэросеве, в грузовом и санитарном вариантах. Как санитарный самолет применялся в войне с белофиннами. В начале 1941 г. было решение о его серийной постройке, но оно осуществлено не было из-за войны.